2026 год – юбилейный для Всероссийского научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава – ВНИКТИ. Ему исполняется 70 лет. Уже 70 лет ВНИКТИ занимается разработкой и испытаниями нового подвижного состава – локомотивов, вагонов и путевой техники для ремонта и содержания железнодорожного пути. Институт является одним из ведущих в отрасли. Создавался он как испытательный центр для доработки узлов тепловозов, сейчас это большой научно-производственный комплекс, где производится, тестируется и сертифицируется самая современная железнодорожная техника.

– Мы занимаемся созданием нового подвижного состава – это локомотивы, в том числе локомотивы, работающие на природном газе. Это скоростные платформы. Кстати, у нас создана скоростная платформа на скорость 140 км/ч, которых в мире не существует. Мы первые. Помимо этого идёт большая научная работа в части динамики и прочности подвижного состава, ресурса подвижного состава, создание высокоинтеллектуальных систем управления локомотивами. Для информации: большая часть тепловозов, эксплуатирующихся в ОАО "РЖД", оснащены нашими системами управления, коломенскими, вниктёвскими.

Локомотивы с беспилотным управлением – ещё одна успешная разработка специалистов ВНИКТИ, которая прекрасно себя зарекомендовала на пилотной станции Лужская в Ленинградской области.

– На сегодняшний день на станции Лужская уже порядка 10 лет эксплуатируются наши маневровые локомотивы в режиме беспилотного управления. Сейчас этот опыт расширяется – в настоящее время и в Челябинске уже заканчивается сдача второй станции, оснащённой беспилотными локомотивами. Всего в планах РЖД использовать эти наработки на 26 станциях.

Собранный за годы работы научный потенциал института создаёт мощный фундамент для дальнейшего развития железнодорожной отрасли страны. ВНИКТИ является частью большого научного комплекса РЖД и входит в число тех, кто активно занимается претворением в жизнь федерального проекта строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, благодаря строительству которой время в пути сократится до двух с половиной часов, так как скорость локомотива сможет достигать 360 км/ч.

– Это амбициозная задача, поставленная нам президентом, и мы её сейчас решаем. Наш институт принимает самое непосредственное участие в качестве испытаний составных частей нового поезда. На сегодняшний день уже испытано порядка 12 узлов. Такие, как моторная и немоторная тележка, отвечающая за безопасность пассажиров, испытание на прочность кузова, подшипники и много ещё чего. Помимо этого (сегодня у нас второй день идут испытания) создан полигон Саблино – Тосно, где уложен участок пути для высокоскоростной магистрали, и наши специалисты в настоящее время проводят испытания как инфраструктуры (это рельсы), так и самого поезда.

Специалистами ВНИКТИ сейчас также ведётся работа над более широким внедрением газомоторного топлива – сжиженного природного газа. У института уже есть хороший задел в этом направлении. Ведь здесь были созданы два газотурбовоза, маневровый локомотив. Без дела в институте не сидят. Вот здесь завершается строительство нового корпуса, где будут изготавливать высокоинтеллектуальные системы управления. Буквально несколько дней назад в институте завершились сертификационные и приёмочные испытания локомотива ТЭ26 Брянского завода. Сейчас идут испытания узлов для высокоскоростной магистрали. Главное богатство института – это его коллектив, а это почти 500 человек, причём 45 из них имеют научные звания кандидатов и докторов технических наук, 380 – это инженерно-технический и научный состав. Основной кузницей кадров являются коломенские политехнические колледж и институт. Например, инженер-программист Алексей Савинов пришёл во ВНИКТИ на практику более 12 лет назад. Учился в политехническом колледже, а после получения диплома вернулся сюда работать. Параллельно получил высшее образование в коломенском политехе.

– Во ВНИКТИ имеется очень отличная возможность по саморазвитию. За годы работы здесь я приобрёл очень много профессиональных навыков, изучил новые языки программирования, технологии. К тому же есть возможность обучаться по курсам повышения квалификации, и ВНИКТИ будет частично компенсировать затраты на обучение. И самое хорошее, что навыки, приобретённые во время обучения, можно применять в работе и разработке новых проектов.

Как говорят сотрудники института, здесь созданы все условия для профессионального и карьерного роста. Сергей Чунин ощутил это на личном опыте. Придя во ВНИКТИ в 2014 году после окончания коломенского политехнического института молодым специалистом, прошёл путь от простого инженера до заведующего лабораторией. Параллельно вёл научную деятельность. Уже защитил кандидатскую диссертацию, а сейчас работает над докторской.

– Наша лаборатория занимается исследованием прочности элементов подвижного состава несущих. У нас в отделении работает много молодых специалистов. В институте построена хорошая система поддержки и развития молодых учёных, работает научно-технический совет молодых учёных, в котором люди обмениваются опытом совместно со всем комплексом ОАО "РЖД".

Одним словом, жизнь во ВНИКТИ кипит, и здесь будут рады новым, молодым кадрам.

– Хотелось бы пригласить молодых коломенцев оторваться от гаджетов и попробовать свои силы в таких амбициозных проектах. Мы готовы предоставить все условия для этого, в том числе и поделиться знаниями.